Kvankam georetoj havas bonajn agado-karakterizaĵojn kaj estas vaste uzataj en aŭtovojkonstruado, la aŭtoro trovas ke nur regante la ĝustajn konstrumetodojn ili povas ludi sian konvenan rolon.Ekzemple, iu konstrupersonaro havas malĝustan komprenon pri la agado de metado de georetoj kaj ne konas la konstruprocezon.Estas ankoraŭ kelkaj mankoj en la konstruprocezo dum la specifa konstruo, kaj la specifa agado povas esti dividita en la sekvajn aspektojn.：
（1） Malĝusta metadmetodo
Malĝustaj metaj metodoj ankaŭ estas malavantaĝo en la konstruprocezo de georetoj.Ekzemple, por la meta direkto de georetoj, ĉar la streĉa direkto de geokradaj materialoj estas ĉefe unudirekta, necesas certigi, ke la direkto de georetaj ripoj kongruas kun la streĉa direkto de longitudaj juntoj de la itinero dum metado, por plene ludas la rolon de georetoj.Tamen, iuj konstrupersonoj ne atentas la metan metodon.Dum konstruo, ili ofte metas la georeton en la kontraŭan direkton al la direkto de la longituda kunstreĉo, aŭ la geokradcentro devias de la centro de la subgrada longituda junto, rezultigante malebenan streson sur same flankoj de la georeto.Kiel rezulto, ne nur la georeto ne ludas sian konvenan rolon, sed ankaŭ kaŭzas malŝparon de laborkostoj, materialoj kaj maŝinaro.
（2）Manko de konstruteknologio
Pro la fakto, ke la plej multaj aŭtovojkonstruaj dungitoj ne ricevis profesian edukadon pri aŭtovoja konstruo, al ili ankaŭ mankas bona ekkompreno de la konstruteknologio de novaj materialoj, kiel la koincida konstruado de georetoj, kiu ne estas en la loko.Ĉi tio estas ĉefe ĉar la georeto produktita de la fabrikanto estas limigita de sia grandeco, kaj ĝia larĝo ĝenerale varias de unu metro al du metroj, kio postulas, ke ĝi havu certan interkovran larĝon kiam oni metas pli larĝan subteraĵon.Tamen, pro nesufiĉa konstruteknologio majstrita de konstrupersonaro, ĉi tiu punkto ofte estas ignorita en operacio.Troa interkovro povas esti malŝparema, kaj nesufiĉa aŭ neniu interkovro povas facile konduki al malfortaj punktoj kiuj apartigas la du, reduktante la efikecon kaj efikecon de georetoj.Alia ekzemplo estas ke en plenigado kaj ebenigado, la georeto ignoras la uzon de sciencaj konstruproceduroj, rezultigante difekton en la georeto, aŭ neadekvatan traktadon dum subgradplenigo, aŭ eĉ difekton en la georeto dum reverkado.Kvankam la postuloj por konstruteknologio de georetoj ne estas altaj, ĉi tiuj mankoj en teknologio iagrade influis la inĝenieran kvaliton de la tuta aŭtovojo.
（3）Nesufiĉa kompreno de konstrupersonaro
La dezajnpostuloj por la metado de georetaj materialoj sur rapidvojoj estas relative striktaj, sed iu konstrupersonaro havas nesufiĉan scion pri la agado kaj konstruprocezo de georetoj.Por ŝpari tempon, laboron kaj materialojn, ili ofte ne sekvas la originalan dezajnon por konstruado, kaj arbitre modifas aŭ nuligas la uzon de georetoj, tiel reduktante la konstrukvaliton de XX Expressway, kiu ne povas esti efike garantiita.Ekzemple, por atingi la konstruan periodon, la georeto ne estas firme metita, aŭ la metada tempo antaŭ plenigado de materialoj estas longa, kaj ekzistas multaj eksteraj faktoroj kiuj povas influi la rendimenton kaj efikecon de la georeto, kiel vento. , piedirantoj, kaj veturiloj.Ne nur la konstrukvalito povas esti garantiita, sed se la georeto estas remetita, ĝi ankaŭ malŝparos tempon kaj influos la progreson de la konstrua periodo.
Afiŝtempo: Mar-24-2023